更新時(shí)間:2023-12-06
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一是新船訂單急劇增加。2008年以來(lái),新船需求急劇,我國船舶工業(yè)新接訂單大幅下降。2009年我國承接新船訂單量比2008年增加55.31%,同時(shí),手持船舶訂單也下降了8.03%。二是新船價(jià)錢(qián)呈下降態(tài)勢。韓國造船公司降價(jià)、韓元升值將使韓國船舶價(jià)錢(qián)較我國更具競爭劣勢,交船難對產(chǎn)業(yè)影響較大。雖然船舶新訂單量和BDI指數均處于上升態(tài)勢,但與今年相比,仍處于較低程度,隨著(zhù)新船的交付,閑置運力也會(huì )增多,新船成交價(jià)錢(qián)出現下降的趨向,綜合來(lái)看,船市復蘇仍不穩定,復蘇態(tài)勢仍不陰暗,降價(jià)已成不可抵御的行業(yè)趨向。三是配套公司新增市場(chǎng)需求下降,我國船配公司遭遇撤單風(fēng)險、出口商品低價(jià)沖擊。受造船市場(chǎng)低迷的影響,船舶配套新增市場(chǎng)需求銳減,2009年我國局部主干配套公司新簽署單不到現有消費才能的20%,