電動(dòng)閘閥閥體的閥座圈的外形尺寸較大,厚度 75.3mm,且中間圓孔較大,為 Φ1200mm,總長(cháng)度超過(guò) 2500mm,屬于典型的剛性較差、易變性工件。閥座圈基體材料為 ZG1Cr18Ni9Ti,環(huán)形密封面及導軌部位堆焊堆 802 硬質(zhì)合金,如圖 2 所示(涂黑部分為堆焊合金處)。以前一般按照以下工藝進(jìn)行加工:先粗車(chē)上平面及環(huán)形堆焊槽,刨導軌堆焊槽,堆焊,除應力熱處理,校平,精車(chē)上下平面及環(huán)形密封面,刨導軌。按此工藝進(jìn)行經(jīng)常存在以下問(wèn)題:堆焊后,座圈變形嚴重,A、B 兩部分上翹,特別是導軌尾部 C、D 兩部分上翹尤為嚴重,雖經(jīng)多次校平,但 A、B、C、D 相對應座圈背面的部分,常常加工余量不足。且加工至成品后,座圈導軌外側堆焊合金厚度不足,有時(shí)甚至沒(méi)有合金;由于該閥用于催化裂化裝置,其流通介質(zhì)為高溫、腐蝕性介質(zhì),由于合金的不足導致座圈性能大幅下降,嚴重影響其使用,閥門(mén)使用壽命縮短,甚至導致廢品的出現。
改進(jìn)后的加工工藝:
為電動(dòng)閘閥導軌和閥板的配合示意圖,導軌均為楔形結構,導軌與座圈組裝后,形成一帶角度的空隙,閥板導軌在此空隙間移動(dòng)。要求閥關(guān)閉后其閥板與閥座圈密封面的間隙平均小于 0.051mm。此閥為常開(kāi)閥,正常情況下,每年關(guān)閉不超過(guò) 1 次,關(guān)閉時(shí),一方面靠流通介質(zhì)的力量使閥板與座圈貼緊,另一方面,通過(guò)閥板楔人,使閥板與座圈的密封面貼緊,從而達到密封的目的。
該閥門(mén)的開(kāi)關(guān)行程為 1300mm,理論上座圈導軌的工作長(cháng)度是1300mm(從閥門(mén)中心起),實(shí)際上座圈導軌除閥門(mén)通道口受流通介質(zhì)沖蝕外,其余部分只起導向作用,所以我們可以在滿(mǎn)足工況要求的前提下將座圈導軌的堆焊部位縮短,使其長(cháng)度大于環(huán)形密封面口徑的一半 670mm(從閥門(mén)中心起)即可。
考慮以上原因,我們調整加工工藝為:粗車(chē)平面及環(huán)形堆焊槽,粗車(chē)導軌堆焊部位(粗車(chē)圖如圖 4),劃導軌堆焊位置線(xiàn),堆焊,熱,校平,精車(chē)環(huán)形密封面,精刨導軌,在粗加工階段為盡量增大工件的剛性,同時(shí)減少工序周轉,座圈尾部先不加工,精加工完環(huán)形密封圈及導軌后,在導軌與環(huán)形密封面夾縫處仍有大量毛坯高出密封面及導軌,須將其去除,我們采用銑加工。
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